Ervaring met e-trucks

Elektrische trucks zijn overigens niet nieuw voor Sligro, al sinds 2014 wordt gebruikgemaakt van elektrische vrachtwagens door de vervoerspartners van de horecagroothandel. Bij die voertuigen ging het om omgebouwde dieselvoertuigen die door partners van Sligro werden ingezet. “Hier in Amsterdam werken we samen met Euser en Simon Loos. Zij zetten ook al grote stappen en helpen ons om klanten daar waar mogelijk elektrisch te beleveren.”

Waarom besloten Poels en haar collega’s dan om ook een eigen wagenpark en een eigen transportonderdeel in het leven te roepen? “We willen versnellen en grip op de markt houden. Er komt veel op ons af komende jaren. De regels worden steeds strenger. Daar moet je mee aan de slag. De opkomst van zero-emissiezones en de invoering daarvan in 2025 gaat grote gevolgen hebben voor transport- en bezorgbedrijven. Een truck gaat een jaar of tien mee. Als je nu niet begint met het overschakelen op alternatieven, ga je het niet redden.”

De aanschaf van e-trucks brengt grote investeringen met zich mee. Een elektrische vrachtwagen is al gauw tweeënhalf tot drie keer duurder dan een dieselmodel. “Voor onze vervoerders zijn dat gigantische investeringen. Natuurlijk, het is voor ons ook veel geld, maar Sligro is een kapitaalkrachtig bedrijf. Wij hebben de mogelijkheden om deze uitgaven op dit moment te doen. Uiteraard blijven ook onze vervoerders hun vloot verduurzamen. Ik zie het echt als een samenwerking.”

Naast de 25 elektrische Renaults heeft Sligro ook een zelfde aantal e-trucks van Mercedes-Benz besteld. Daarnaast wordt ingezet op elektrische bestelauto’s en werd eerder al een proef uitgevoerd om in de binnenstad van Amsterdam over water te leveren. Komende tijd gaat de horecagroothandel de mogelijkheden van waterstof verder verkennen. 

Flexibiliteit van de klant is nodig

Voor het terugdringen van de uitstoot vraagt Sligro ook aan klanten om mee te denken. “Wij hebben de medewerking van de klant absoluut ook nodig. Het allerbelangrijkste is om geen onnodige kilometers te maken. Sommige klanten zijn gewend dat we dagelijks langskomen. Maar is dat wel écht noodzakelijk? Verduurzamen kan ook betekenen dat we in plaats van zes keer nog maar vier keer per week aan de deur komen. Door slimmer te bestellen en goed vooruit te plannen, kan het aantal ritten en het aantal kilometers fors verminderd worden. En dat is uit het oogpunt van verduurzaming pure winst.”

Lees het uitgebreide interview met Yvonne Poels op Logistiek.nl